从上世纪80年代开始，深圳开发重心一路从罗湖移至南山。2016年，随着中国“曼哈顿"之称的前海中心开始腾飞，“第五新城”空港新城建设进展如火似荼，更即将启动全球最大会展中心的工程，深圳发展“西进”还将继续上演，福永、沙井等西北部即将接过深圳发展的接力棒。
然而长期以来，由于西北部交通相对滞后，从深圳市区乘公交到沙井、松岗需要颠簸近两个小时。但本月底即将开通的11号线，从福田站出发，途经前海，机场，西乡，福永一直到沙井，贯通了整个西北部，更将高铁福田站、前海、空港新城以及会展中心四点连接起来，俨然成为拉动西北未来发展的主动脉。
前海+空港新城 双动力推动西北跃升
被誉为“珠三角曼哈顿”的前海片区，目前俨然已成为一片流金之地。与此同时，大空港经济区的形成及规划更促进了“珠三角曼哈顿”的突飞猛进。
深圳国际会展中心、国际会议中心和新科技馆都将在大空港片区选址开建，成为一个个即将崛起的城市新坐标，同时加强交通、酒店等配套建设，将这一区域打造成新的增长极。目前，国际会展中心已定下开工“时间表”，开启了大空港新城的建设序幕。

2020年
前海中心GDP产值将达到1500亿元
深圳机场T3航站楼年客运吞吐达6000万人次跃升世界第八
规划50万平方米新会展中心高峰期人流量超20万人次/天
可以预计，将来围绕前海、新会展中心、空港新城附近会诞生一条高标准、高水平的产业链，并直接带动松岗、沙井、福永等片区区域价值提升。
6月底即将开通的11号线，俨然成为了西北片区的经济主动脉，不但承担着机场快线与广深城际轨道线路双重任务，更将福田高铁站与前海中心、空港新城、会展中心这四个未来重要的经济发展点相连接。
至此福田中心，前海中心、宝安中心连成一线，携手前进，共同推动深圳西进的脚步向前迈进。
海陆空轨立体交通 城市黄金经济线
11号线开通，让深圳西北片区真正完成了四维立体交通辐射网的建设。“双高速+三大主干道+三地铁”格局，海、陆、空、轨四维全息交通，在全深圳市这也是独一无二的。
福永码头每天26班次、4条航线直通港澳，年客运吞吐量达1000万人次；
深圳机场开通169条航线，通达109个城市，年吞吐量达6000万人；
轨道交通有穗莞深城轨、深港机场快线联通省港，地铁畅行；
片区有沿江高速、107国道、宝安大道等夹持，机荷高速横贯。
这条海、陆、空、轨四维超级交通枢纽带，核心辐射范围超过140万人口，如同一座诱人的金矿，沿线蕴藏着无限的商机。11号线填补了深圳西北片区在交通上的空白，与中心区建立连接，西北部所有的人流、物流、资金流、信息流聚集，形成一种基层，并快速流通，一股巨大的财富流、资金流随之快速涌动。
长期以来，深圳西北部受区位影响，属于投资“低洼区”之一。
11号线全面通车，从深圳福田中心区到松岗只有16站，全程约需1小时，比起坐公交可节省一半时间，这也将大大提升沿线物业价值。
前海湾站：“三线换乘”交通枢纽
深圳轨道11号线起于福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接福田、前海、宝中、机场、沙井以及松岗等片区，全长52公里，其中宝安段长约32.8公里，是目前国内一次性建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道线。
11号线前海湾站，很多市民认为它将成为深圳十分重要的交通枢纽。已有的地铁1号线、5号线，即将通车的地铁11号线，以及西部深港快轨将交会于此，宝安市民前往南山、福田等区及香港等地将有更多的选择。
就目前来看，地铁11号线前海湾站周边主要建成区域为前海自贸区。前海具备海、陆、空区位优势，占地面积14.92平方公里，建设规模2600万-3000万平方米，规划就业人口65万、居住人口15万，未来将重点发展科技及信息服务等生产性服务业，并集中安排体育、教育、医疗、公共服务业，打造功能复合的综合发展区，成为大型商业综合体。目前刚满“周岁”的前海蛇口自贸片区更体现了发展质量，已经成为我国发展最快、效益最好的区域之一，累计前海注册公司突破10万家，注册资本金超过4万亿元。其中，累计注册金融企业已达4万家。除传统金融业态外，大量PE、融资租赁、商业保理、互联网金融、小额贷款、要素交易市场等新型金融业态竞相出现，其中商业保理企业占全国三分之二，融资租赁企业占全国17.8%。前海金融企业实现全产业链发展。