3月26日—27日，深中通道方案设计国际竞赛第二阶段竞赛成果专家评审会在广州召开，来自丹麦COWI公司的设计方案被评为最终优胜方案，将作为深中通道设计阶段的基础方案。
这个设计方案是按照“东隧西桥”的思路来设计，包括东部隧道、西部桥梁以及人工岛等具体内容。深中通道跨江主体工程计划年内开工建设，建成通车后深圳至中山只需要半个小时车程。

据了解，为将深中通道建设成世界一流的可持续跨海通道、珠江口百年门户工程，去年下半年深中通道项目管理中心在国际范围内公开组织开展方案设计国际竞赛。竞赛分为两个阶段进行，第一阶段竞赛主要关注通道总体布置和谐性和美学性、技术方案可行性；第二阶段竞赛主要关注通道总体设计方案及重要结构物关键构造的科学合理性。两阶段竞赛成果的评审均邀请十位在隧道、桥梁、水工结构和美学领域国内、国际权威知名专家组成评委会进行综合评选。
最终胜出的设计方案包括通道总体布置效果、隧道图纸、人工岛图纸以及引桥、伶仃主桥、横门东主桥图纸等内容，不仅有白天的设计效果，还有夜间亮灯效果图，设计图精巧美观颜值爆表。
去年12月21日国家发改委正式批复深圳至中山跨江通道可行性报告，该批复显示深中通道跨江主体工程将采用“东隧西桥”方案，路线起自广深沿江高速公路机场互通，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。该通道跨江主体工程全长约24公里，其中东侧海底隧道长约7.1公里，西侧桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。
去年年底，深中通道深圳侧接线已经开工建设，该工程东接机荷高速，西接深中通道，主线全长5.7公里，设计速度100公里/小时，采用8车道高速公路建设标准。深中通道项目管理中心相关负责人表示，该项目建成通车后，开车半小时可直接跨江通达。这也是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道，珠江入海口东西两侧通行距离将大大缩短，珠三角区域内物流及出行成本也随之降低。深中通道深圳侧接线是连接广深沿江高速、广深高速、机荷高速、深圳机场、大铲湾港区的重要连接线。同时，作为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的战略通道，其也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。